Ukryte koszty biznesowe wynikające z nieergonomicznego projektowania systemów transportu materiałów

Opublikowane przez Colson Group 24 lipca 2026 r.

Niewłaściwa ergonomia w zakresie transportu materiałów nie ujawnia się w bilansie jako pojedyncza pozycja. Widać ją natomiast wszędzie indziej.

Widać to w wskaźnikach wypadkowości. W liczbie roszczeń z tytułu odszkodowań pracowniczych. W wypadkach powodujących utratę czasu pracy, które na tygodnie lub miesiące wyłączają doświadczonych pracowników z pracy na hali produkcyjnej. Ta rotacja personelu wymusza ciągłe cykle rekrutacji i ponownego szkolenia na stanowiskach, które i tak już trudno obsadzić. A także w różnicy wydajności między zakładem, który zajął się fizycznym projektowaniem procesu przepływu materiałów, a tym, który tego nie zrobił.

Koszty te są rzeczywiste, znaczące i często można im zapobiec. Ponieważ jednak są one rozłożone na budżety działów kadr, operacyjnego, bezpieczeństwa, konserwacji i zarządzania obiektami, a nie ujęte w jednej pozycji budżetowej, rzadko ocenia się je jako spójny system.

W tym artykule chodzi o połączenie tych elementów – oraz o ułatwienie pomiaru kosztów związanych z obciążeniem ręcznego wózka.

Przegląd kosztów bezpośrednich

Według danych Biura Statystyki Pracy zaburzenia układu mięśniowo-szkieletowego stanowią około 30% urazów i chorób zawodowych w Stanach Zjednoczonych, które powodują nieobecność w pracy. Ręczne przenoszenie materiałów – w tym pchanie, ciągnięcie, podnoszenie i przenoszenie – jest jedną z głównych kategorii narażenia leżących u podstaw tych urazów.

W sektorze magazynowania i przechowywania obecny wskaźnik wypadków nadal znacznie przewyższa średnią dla sektora prywatnego. Z tabeli branżowej BLS za rok 2024 wynika, że całkowity wskaźnik wypadków podlegających zgłoszeniu w sektorze magazynowania i przechowywania wynosi 4,8 na 100 pracowników zatrudnionych w pełnym wymiarze czasu pracy, podczas gdy w całym sektorze prywatnym wynosi on 2,3.

Każdy wypadek związany z zaburzeniami układu mięśniowo-szkieletowego (MSD) powodujący utratę czasu pracy może wiązać się z bezpośrednimi kosztami, które łatwo jest nie docenić: leczeniem, roszczeniami z tytułu odszkodowań pracowniczych, dostosowaniem zakresu obowiązków lub tymczasowym zastępstwem oraz kosztami administracyjnymi związanymi z obsługą roszczeń. Badanie z 2024 r. dotyczące danych z systemu odszkodowań pracowniczych stanu Waszyngton wykazało, że mediana całkowitych kosztów roszczeń związanych z MSD wynikających z pracy wyniosła 20 097 dolarów. Szersze dane dotyczące odszkodowań pracowniczych zebrane przez Krajową Radę Bezpieczeństwa wskazują, że średni koszt wszystkich roszczeń związanych z utratą czasu pracy wyniósł łącznie 47 316 dolarów w przypadku roszczeń zgłoszonych w latach 2022–2023.

OSHA zaleca ograniczenie obciążenia tak, aby wymagana siła pchania nie przekraczała 50 funtów. Organizacja Safe At Work California podaje również konkretne wartości odniesienia dla wózków: 50 funtów lub mniej dla siły rozruchowej, poniżej 40 funtów dla siły ciągłej lub siły toczenia oraz nie więcej niż 80 funtów siły hamowania awaryjnego w odległości 3 stóp.

Właśnie dlatego profil siłowy wózka ma znaczenie. Wózek, który wydaje się po prostu „trudny do przemieszczania”, może w rzeczywistości powodować wymierną ekspozycję: siłę początkową potrzebną do rozpoczęcia ruchu, siłę utrzymującą ruch oraz siłę hamującą, gdy ładunek nabierze pędu.

Zdarzenia podlegające zgłoszeniu zgodnie z przepisami OSHA mogą również powodować pośrednie ryzyko dla przedsiębiorstwa, w tym wzrost składek ubezpieczeniowych, kontrole bezpieczeństwa, zakłócenia w działalności operacyjnej oraz negatywny wpływ na reputację na rynkach pracy, gdzie fizyczne warunki pracy stają się coraz bardziej widoczne dla potencjalnych pracowników.

Przegląd kosztów pośrednich

To właśnie w przypadku kosztów pośrednich kwoty stają się znacznie wyższe – i właśnie w tym obszarze wiele organizacji nie docenia rzeczywistego ryzyka.

Obroty

Praca wymagająca dużego wysiłku fizycznego i wiążąca się z wysokim ryzykiem urazów często powoduje większą rotację pracowników. Pracownicy odchodzą, ponieważ nie są w stanie sprostać wymaganiom fizycznym, ponieważ dochodzą do siebie po urazie, którego można było uniknąć, lub ponieważ wybierają stanowiska, które nie wiążą się z takim samym obciążeniem fizycznym.

W zakładach, w których ręczne przemieszczanie wózków stanowi codzienność, wprowadzenie ulepszeń ergonomicznych może przyczynić się do zmniejszenia rotacji pracowników. Z podsumowania analizy biznesowej dotyczącej ergonomii, przeprowadzonej przez Uniwersytet Stanowy Karoliny Północnej, wynika, że w badanych firmach po wprowadzeniu ulepszeń ergonomicznych odnotowano średnio 48-procentowy spadek rotacji pracowników oraz średnio 58-procentowy spadek absencji.

Zastąpienie pracownika wiąże się z wysokimi kosztami. Stowarzyszenie SHRM zwraca uwagę, że koszty związane z zastąpieniem pracownika mogą wynosić od 50% do 200% jego rocznego wynagrodzenia, w zależności od stanowiska i szczebla. Na rynkach pracy, na których panuje niedobór pracowników, koszty te są dodatkowo zwiększane przez trudności związane z samym znalezieniem wykwalifikowanych kandydatów na to stanowisko.

Spadek rotacji pracowników o 48% oraz koszty związane z zatrudnieniem nowych pracowników, które mogą sięgać od 50% do 200% rocznego wynagrodzenia, sprawiają, że trudno zignorować argumenty przemawiające za zatrzymaniem pracowników. Argumenty przemawiające za inwestycją stają się jeszcze bardziej przekonujące, gdy wspólnie oceni się takie czynniki, jak zmniejszenie liczby urazów, absencja, wydajność oraz koszty konserwacji.

Czynnik hamujący wydajność

Spadek wydajności spowodowany zmęczeniem rzadko daje o sobie znać w sposób wyraźny. Objawia się on wynikami produkcyjnymi nieco poniżej zakładanego poziomu, wahaniami jakości nasilającymi się pod koniec zmiany oraz nieformalnymi dostosowaniami, jakie wprowadzają pracownicy, gdy wykonanie zadania wymaga większego wysiłku fizycznego niż to konieczne.

Czynniki ryzyka są mierzalne. Kanadyjskie Centrum ds. Bezpieczeństwa i Higieny Pracy (CCOHS) wymienia jako kluczowe czynniki ryzyka związane z używaniem wózków ręcznych: wysokie tempo pracy, duże obciążenia, duży wysiłek fizyczny, powtarzalność czynności, dużą siłę potrzebną do rozpoczęcia i zatrzymania ruchu, duże odległości, nieodpowiednią nawierzchnię podłogi, nieodpowiednie trasy przemieszczania się oraz niepewną przyczepność stóp. CCOHS zwraca również uwagę, że przebieg pracy i tempo pracy powinny być zaprojektowane tak, aby zminimalizować te czynniki.

Pracownik, który rozpoczyna drugą połowę zmiany ze znacznie ograniczoną sprawnością fizyczną – ponieważ w pierwszej połowie musiał znosić duże siły związane z pchaniem, ciągnięciem i hamowaniem – pracuje z wydajnością niższą od swojej potencjalnej. W skali całego zakładu i całego roku różnica ta może być znaczna, nawet jeśli żaden pojedynczy incydent nie jest na tyle poważny, by go odnotować.

Uszkodzenia sprzętu spowodowane nieprawidłową obsługą

Jest to koszt pośredni, któremu poświęca się najmniej uwagi, ale jest on rzeczywisty i mierzalny. Gdy wózki są trudne do przemieszczania, pracownicy dostosowują się do sytuacji. Uderzają w wózek, aby nabrać rozpędu do pierwszego pchnięcia. Wykonują skręty, naciskając mocno na ramę wózka zamiast na uchwyt. Wykorzystują konstrukcję wózka jako dźwignię. Takie zachowania związane z obsługą – całkowicie przewidywalne reakcje na niedoskonałości ergonomiczne – przyspieszają zużycie ramy wózka, zwiększają częstotliwość wymiany kółek i kół, powodują powstawanie spłaszczeń na kołach oraz powodują uszkodzenia podłogi, których naprawa jest kosztowna.

Siła nie jest jedynie kwestią bezpieczeństwa pracowników. Jest to również kwestia konstrukcji i konserwacji. Badania dotyczące ręcznego przemieszczania wózków wykazały, że minimalne siły potrzebne do pchania lub ciągnięcia są proporcjonalne do masy wózka i odwrotnie proporcjonalne do średnicy kół, co potwierdza, dlaczego dobór kółek i kół może bezpośrednio wpływać zarówno na wysiłek pracownika, jak i na zachowanie sprzętu.

Wyeliminowanie konieczności stosowania nadmiernej siły fizycznej bezpośrednio ogranicza nieprawidłowe obchodzenie się z wózkami. Wózki są traktowane z większą dbałością, ponieważ łatwiej jest z nich prawidłowo korzystać. Zmniejsza się częstotliwość wymiany sprzętu, spadają koszty konserwacji, a także maleje liczba uszkodzeń podłogi.

Punkt zaczepienia w projektowaniu

Oto, co sprawia, że ten zestaw kosztów da się opanować: specyfikacja mobilności – kółka, koła i systemy przemieszczania, z którymi pracownicy mają do czynienia podczas każdej zmiany – jest jednym z najbardziej bezpośrednich narzędzi pozwalających zająć się tymi kosztami.

Odpowiednio dobrane kółka w istniejącym wózku zmniejszają opór toczenia oraz siłę potrzebną do pchania lub ciągnięcia. System wspomagania napędu wózka zmniejsza siłę wymaganą do rozpoczęcia, utrzymania i zatrzymania ruchu bez konieczności wymiany wózka. Ergonomiczna konstrukcja ułatwiająca przemieszczanie, zastosowana w odpowiednim momencie procesu, może znacząco zmniejszyć obciążenie fizyczne związane z zadaniami, które pracownicy wykonują wielokrotnie w trakcie zmiany.

Nie są to teoretyczne ulepszenia. Są to wymierne zmiany w fizycznym obciążeniu pracowniczym – a co za tym idzie, w ryzyku kontuzji, profilu zmęczenia, wskaźnikach utrzymania pracowników oraz wynikających z nich kosztach.

Koszt oczekiwania

Organizacje, które zajmują się kwestią ergonomicznej mobilności już na etapie projektowania – kiedy specyfikacja jest jeszcze przedmiotem decyzji, a nie kosztem nieodwracalnym – mają do dyspozycji najszerszy wachlarz możliwości i ponoszą najniższe koszty wdrożenia.

Organizacje, które zajmują się tą kwestią dopiero po pojawieniu się schematu urazów, po wykryciu ryzyka w wyniku kontroli systemu odszkodowań pracowniczych lub po przekroczeniu progu rotacji pracowników na stanowiskach wymagających dużego wysiłku fizycznego, rozwiązują bardziej kosztowny problem, dysponując mniejszymi zasobami.

Decyzje dotyczące specyfikacji sprzętu ułatwiającego poruszanie się w Państwa placówce nie są neutralne. Wiążą się one z długoterminowymi kosztami, które rzadko uwzględnia się przy podejmowaniu decyzji o zakupie, ale które stopniowo kumulują się w każdym budżecie, na który mają wpływ.

Ergonomiczna mobilność to nie tylko kwestia komfortu. Chodzi o zapewnienie pracownikom bezpieczeństwa, wydajności i możliwości wykonywania pracy – a także o stworzenie takiego miejsca pracy, w którym doświadczeni pracownicy będą chcieli pozostać.

Oferta Colson Group

Oferta Colson Group w zakresie ergonomii i mobilności z napędem została stworzona właśnie z myślą o tym problemie. Nasze specjalistyczne rozwiązania w zakresie kółek obrotowych i kół są zaprojektowane z myślą o rzeczywistych warunkach pracy, w których siła potrzebna do pchania lub ciągnięcia stanowi wymierne zagrożenie. CG Power, nasz system wspomagania napędu przeznaczony do modernizacji, zapewnia bezpośrednią interwencję w zastosowaniach charakteryzujących się dużym obciążeniem i wysoką częstotliwością, gdzie same parametry kółek obrotowych mogą okazać się niewystarczające, aby ograniczyć wysiłek pracownika do poziomu zgodnego z uznanymi wytycznymi.

Jeśli chcieliby Państwo omówić kwestie związane z ergonomią pracy w Państwa zakładzie – profil siły pchania/ciągania, siłę hamowania, dane dotyczące urazów, rozkład wiekowy pracowników oraz koszty – nasz zespół inżynierów chętnie podejmie tę rozmowę.

Zaczyna się na stronie colsongroup.com/about-us/contact/.

Źródła:

Najpopularniejsze wyszukiwania

Artykuły

Model 3D kółka